Làng F1 sắp đón nhiều biến động

Như đã đề cập, trong tuần qua hội nghị Nhóm chiến lược đã được tổ chức tại Biggin Hill – Anh quốc. Chủ đề chính của kỳ họp này là đề ra các biện pháp, sự thay đổi để thích nghi với các thách thức hiện tại của Thể thức 1 trong bối cảnh càng có nhiều quan điểm cho rằng các quy định hiện thời của F1 đang giết chết chính môn thể thao này.

Mặc dù trước thềm hội nghị có một số ý kiến cho rằng trong kỳ họp này sẽ không có nhiều dự kiến được thay đổi vì nó sẽ khó nhận được sự đồng thuận đa số.

Lốp bản rộng hơn sẽ trở lại...

Cuối tuần qua, FIA cùng Bernie Ecclestone đã phát đi thông cáo báo chí chính thức về kết quả hội nghị Nhóm chiến lược lần này. Vẫn còn một số vấn đề đang trong quá trình thảo luận, nhưng ít nhất hội nghị đã đưa ra được một số vấn đề để tăng tính hấp dẫn của F1. Một số quy định thay đổi hoặc không đổi đã được đưa ra:

Ngay từ mùa giải 2016 tới đây, thay vì các đội đua được chỉ định sử dụng 2 trong 4 loại lốp khô cho mỗi chặng đua, nay họ được quyền tùy chọn tự do 2 loại lốp bất kỳ trong 4 loại lốp cho một chặng đua cụ thể.

Kể từ mùa giải 2017. Các quy định về khí động học được thay đổi, lốp xe rộng hơn và trọng lượng xe giảm – Mục đích giúp chiếc xe có thể nhanh hơn từ 5-6 giây/vòng. Động cơ có số vòng quay cao hơn hiện tại và chắc chắn sẽ có tiếng nổ to hơn (ít nhất tương đương thế hệ động cơ V8), hình thức chiếc xe sẽ được thay đổi theo hướng linh hoạt và trông có vẻ hiếu chiến hơn.

Thay đổi quan trọng nhất là việc trở lại hình thức tiếp nhiên liệu trong chặng đua – với sự trở lại của quy định này mỗi chặng đua chắc chắn sẽ trở nên kịch tính hơn rất nhiều khi chiến thuật pit-stop không chỉ là tính toán độ bền hay hiệu suất lốp của mình mà còn phải dự đoán chiến thuật pit-stop của đối thủ, ngoài ra chiến thuật xăng-lốp trong ngày đua phân hạng cũng sẽ trở nên khó lường hơn.

…cùng việc tiếp nhiên liệu trong chặng đua

Những vấn đề đã được thảo luận, bàn bạc nhưng chưa có kết quả là việc sẽ cần có thay đổi định dạng các chặng đua, một số chức năng (ví dụ kích hoạt cánh gió sau) sẽ do các tay đua hoàn toàn chủ động chứ không bị tác động từ bên ngoài như hiện tại. Các vấn đề liên quan đến chi phí và hạn chế chi phí vẫn sẽ cần nhiều cuộc họp nữa mới có thể có kết luận cuối cùng bởi hiện tại đang có quá nhiều bất đồng.

Về động cơ, trong bài nhận định trước kỳ họp đã phân tích. Các đội đua đã không thể thống nhất việc cho phép các tay đua sử dụng động cơ thứ 5 trong mùa giải vì lợi ích một số đội đua không được đảm bảo. Mặt khác, bản thân Nhóm chiến lược cũng không muốn tự phá vỡ các quy tắc mà mình đã đã đặt ra trước mùa giải.

Vấn đề tăng công suất động cơ và có thay đổi thế hệ động cơ hiện đang sử dụng là V6. Đây là vấn đề sẽ được tiếp tục bàn bạc trong kỳ họp tháng 6 tới đây của nhóm. Nhưng qua kỳ họp này cho thấy nó đang nhận được sự quan tâm từ FIA và các đội đua với lời cam kết “sẽ có thay đổi tích cực”. Nên chắc chắn sẽ sớm có kết luận cuối cùng về sự thay đổi các quy định động cơ cho mùa giải 2017.

Các dự định thay đổi quy định đã được Nhóm chiến lược thống nhất. Mặc dù Nhóm còn phải đề xuất lên Ủy ban F1 và Hội đồng đua xe thể thao thế giới (World Motor Sport Council) thông qua. Nhưng có lẽ hội nghị lần này đã có những bước tiến vững chắc để có những thay đổi giúp lối kéo khán giả trở lại với F1 cũng như giúp chính F1 khẳng định vị thế của mình.