Kế thừa định dạng thiết kế từ đường đua phố danh tiếng Monaco và đường đua cảng biển Valencia, cùng phương thức tổ chức chặng đua chiều tối dưới ánh đèn như Abu Dhabi; đường đua Singapore được nhà thiết kế đường đua Hermann Tilke vẽ nên một đấu trường đêm rực sáng dưới ánh đèn cao áp, lượn quanh đường phố Singapore và quanh vịnh Marina của đảo quốc này.
Singapore GP thực hiện 61 vòng chạy tổng cộng 308,828 km. Chiều dài vòng đua là 5,065 km với 13 góc cua trái và 10 góc cua phải. Đây là một trong số ít đường đua chạy ngược chiều kim đồng hồ. Khác với đường đua Monza tốc độ cao ở chặng Ý, đường đua tại Singapore có tốc độ được xem là thấp nhất, tốc độ trung bình tại đây vào khoảng hơn 170km/h, vận tốc cao nhất đạt được tại đường đua này xấp xỉ 300km/h tại cuối đoạn thẳng ngắn ở góc cua Memorial.
Thông số đường đua từ FIA
Điểm mới ở Marina Bay Circuit năm nay so với các mùa trước là sự thay đổi cấu trúc đường đua từ cua 11 đến cua 13. Điều chỉnh này đã được FIA chấp thuận trước khi BTC đường đua thực hiện.
Theo đó tốc độ ở cua 11 được thiết kế chậm đi vì mở gấp hơn, sau đó mở rộng cua 12 để thay vì chạy ở làn bên phải cầu Anderson như trước, các tay đua sẽ chạy sang làn bên trái của cây cầu. Mục đích sự thay đổi này giúp cho tốc độ ở cua 13 được tăng lên đáng kể nhờ mở rộng cua hơn, nếu có thao tác vào cua tốt, các tay đua sẽ có thể có cơ hội tấn công đối thủ ở đoạn thẳng ngắn ngay sau đó!
Thích hợp cho chặng đua này, những chiếc xe F1 sẽ được các đội thiết lập lực nén (downforce) ở mức cao cần thiết để chiếc xe đạt độ cân bằng cao và ổn định qua những góc cua tốc độ thấp. Với hàng loạt góc cua trải dài khắp đường đua và được phân bố đồng đều nên độ bền động cơ, hệ thống phanh và hệ thống làm mát sẽ là vấn đề quan tâm hàng đầu của đội ngũ kỹ sư. Tình huống va chạm luôn tiềm ẩn cũng là thách thức cho tay đua và đội kỹ thuật trong suốt chặng.
FIA tiếp tục xác lập 2 vùng sử dụng DRS tại đường đua Marina Bay tương tự mùa giải trước. Vùng thứ nhất bắt đầu sau góc cua số 5 và đến trước góc cua số 7, vùng thứ hai từ sau góc cua 22 đến hết đoạn thẳng về đích.
Theo số liệu thống kê, xe vào pit sẽ mất 24 giây pitstop cho các thao tác kỹ thuật và chạy thoát qua pit. Kỷ lục vòng chạy nhanh nhất được ghi nhận qua các thời kỳ thay đổi công suất động cơ, thành tích 1 phút 45 giây 599 do Raikkonen lập vào năm 2008, thành tích 1phút 48giây 574 do Vettel lập năm 2013 và 1 phút 50 giây 417 do Hamilton lập năm 2014.
Podium Singapore GP mùa giải 2014
Pirelli tiếp tục chỉ định dùng Supersoft (đỏ) và Soft (vàng) như mùa giải trước. Thông số kỹ thuật cho thấy mức độ sử dụng của 2 bộ lốp là 46% cho Soft và 54% cho Super soft. Ở mùa 2014, Lewis Hamilton giành chiến thắng chặng với chiến thuật 3 pit stop 2 đầu với Super soft và 1 về đích với Soft, đương kim vô địch thời điểm đó là Sebastian Vettel chỉ về nhì trong màu áo Red Bull. Bộ lốp chạy mưa chắc chắc được trang bị cho thời tiết mưa bão khu vực Đông Nam Á hiện nay.
Với sức mạnh hiện có, đương kim vô địch Hamilton và Mercedes nhiều cơ hội tiếp tục thăng hoa. Dù vậy, tranh chấp nội bộ giữa bộ đôi Hamilton - Rosberg qua mỗi chặng đua và các tay đua nhóm sau từ Ferrari, Williams vẫn luôn hấp dẫn người hâm mộ. Liệu có bất ngờ nào tại Singapore?
Hãy cùng dõi theo đường đua đêm phố cảng - Singqapore GP, đua thử Thứ 6, ngày 18/9, phân hạng 19g00 Thứ Bảy 19/9 & đua chính 19g00 Chủ Nhật 20/9/2015.
