Hiện tại: Ông lớn “F” sa sút trong vũng lầy
Như đã giới thiệu ở những phần trước, sau lần vô địch cá nhân đầu tiên của Hamilton vào năm 2008, giải đua F1 thế giới chuyển sang bước ngoặc lịch sử lớn khi sự trỗi dậy quá nhanh của Brawn-Mercedes năm 2009 và đặc biệt của Red Bull Racing trong giai đoạn 2010-2013.
Nếu không có sự điều chỉnh của FIA về việc sử dụng động cơ mới 1,6 lít V6-turbo trong thi đấu F1 thì có thể tay đua trẻ Sebastian Vettel đã có cơ hội san bằng được kỷ lục vô địch thế giới ở 5 mùa giải liên tiếp.
Kimi Raikkonen vô địch cá nhân cùng Ferrari lần gần nhất năm 2007
Quay trở lại với Ferrari-F1, Kimi Raikkonen vô địch cá nhân năm 2007 giúp Ferrari-F1 đoạt danh hiệu kép và danh hiệu vô địch đồng đội năm 2008 cũng là lần mà phòng truyền thống của họ tạm ngưng nạp thêm danh hiệu (tính đến thời điểm hiện tại).
Cùng chung số phận như những ông lớn khác, Ferrari-F1 tiếp tục trải qua sự chịu đựng 5 mùa giải không danh hiệu (2009-2013). Khi thể thao công thức 1 bước sang kỷ nguyên mới với động cơ turbo năm 2014, người hâm mộ đã tin tưởng đây là một cơ hội để Ferrari-F1 nắm bắt và trở mình.
Dưới sự phục vụ của tay đua sừng sỏ Alonso, sự trở lại của cựu vô địch 2007 Raikkonen người hâm mộ Ferrari-F1 tràn trề hy vọng bộ đôi tay đua của họ sẽ có tối thiểu một danh hiệu khi kết thúc mùa giải.
Tuy nhiên niềm hy vọng với thực tế chỉ là hai đường thẳng song song. Không chỉ thiếu sự cạnh tranh về sức mạnh của động cơ mà ngay cả việc chỉ đạo điều hành từ thượng tầng, mắc quá nhiều sai lầm không đáng có trong điều hành kỹ thuật chiến thuật đã làm Ferrari-F1 sa sút, thậm chí chưa một mùa giải nào mà chiếc xe ở chặng đua mới chiếc F14T không cho thấy có được một sự cải tiến nào đã làm cho thành tích của đội đua trượt dài không phanh cho đến khi mùa giải 2014 kết thúc.
Một mùa giải 2014 đáng quên của Raikkonen và Alonso
Chỉ có hai lần được đứng trên bục dành cho người chiến thắng (vị trí 3 chặng đua Chinese GP và vị trí 2 chặng đua Hungarian GP), hai lần phải bỏ cuộc đua, 16 chặng đua còn lại đều nằm ngoài tốp 3 và thậm chí phần nhiều nằm ngoài tốp 6 các chặng đua, tổng điểm số 161 là một kết quả đáng quên trong sự nghiệp cầm lái F1 của Alonso khi mùa giải 2014 khép lại.
Điều tương tự cũng đã xảy ra với người đồng đội Raikkonen và có phần tệ hại hơn, thành tích cao nhất đạt được chỉ là vị trí thứ 4 ở chặng đua Belgian GP, phần còn lại chủ yếu nằm ngoài tốp 6 và tốp 10 các chặng đua, tổng điểm số ghi được chỉ là một con số khá khiêm tốn 55 điểm.
Tổng điểm số đồng đội chỉ đạt 216 điểm và điều đáng đau lòng nhất đối với ban lãnh đạo Ferrari-F1 chính là việc phải chứng kiến vị trí thứ 3 đồng đội bị Williams-Mercedes dũng mãnh tiến lên và vượt qua ở những chặng đua cuối mùa giải mà chính Ferrari-F1 không thể làm gì hơn.
Ferrari-F1 cần cải tổ triệt để thượng tầng và kỹ thuật để tìm lại bản thân
Mùa giải F1-2014 là một mùa giải mà Ferrari-F1 lún sâu vào vùng trũng nhất, hiện tại họ vẫn đang loay hay tìm hướng đi thích hợp nhất để thoát khỏi vũng lầy. Ngay cả việc thay đổi thượng tầng cũng đã được thực hiện triệt để khi mùa giải còn chưa kết thúc cho thấy sự quyết tâm của họ và điều này sẽ làm người hâm mộ ông lớn “F” một thời có thể tin tưởng Ferrari-F1 sẽ có một mùa giải tươi sáng hơn, qua đó làm động lực để trở lại với chính bản thân mình: Ông lớn “F”.
Mời các bạn đón xem P11 về Chú ngựa ô Williams-Mercedes vào 19h, tối mai 5/1!
