Lý lẽ ông đưa ra đề xuất thay đổi này là giải pháp cho vấn đề tài chính khó khăn mà các đội đua nhỏ đang gặp phải. Theo Ecclestone thì thay đổi sang dùng động cơ V6 Turbo cùng các hệ thống thu hồi năng lượng khiến chi phí hàng năm của các đội đua tăng lên cao và làm ảnh hưởng đến nhiều đội đua nhỏ mà Caterham và Marrussia là một ví dụ điển hình.
Ông Ecclestone nói rằng các nhà tổ chức nhận thấy vấn đề lớn nhất là số tiền không nhỏ của các đội đua phải bỏ ra để sử dụng loại động cơ V6 này theo quy định mới và nếu như có một cuộc bỏ phiếu để quyết định sẽ dùng loại động cơ nào trong tương lai thì chắc sẽ chỉ có một nhà cung cấp là Mercedes chọn tiếp tục sử dụng V6 Turbo bởi họ rõ ràng đang sở hữu công nghệ này bằng những ưu thế vượt trội so với tất cả.
"Hiện tại, nếu phải đặt cược tôi tin rằng tất cả mọi người sẽ đặt cho cửa Mercedes vô địch mùa giải tới và đó là điều hoàn toàn không tốt cho F1, nơi luôn cần thể hiện tính cạnh tranh cao nhất" – ông Ecclestone nói.
Ông Eccleston là người khơi mào cho việc quay lại sử dụng động cơ thường V8
Mùa giải 2014 kết thúc và Mercedes gần như chiến thắng tuyệt đối với 16 lần thắng chặng và 11 lần cả hai tay đua của họ cán đích đầu tiên. Kết quả này khiến cho thực tế từ giữa mùa giải việc lên ngôi ở nội dung đồng đội chỉ là vấn đề thời gian, còn cuộc chiến danh hiệu cá nhân cũng chỉ là cuộc chiến nội bộ của Mercedes. Tất cả chứng tỏ một ưu thế tuyệt đối của đội đua trong cả mùa giải.
Trong một động thái mới đây, Mercedes cho thấy họ sẽ sẵn sàng thỏa hiệp với các đội đua và nhà cung cấp động cơ. Theo đó họ sẽ đề nghị cung cấp hệ thống Hybrid Mercedes tiêu chuẩn rất phức tạp mà họ đang sở hữu và rất thành công với nó trong mùa giải vừa qua, nhưng đề nghị này cũng chỉ rõ Mercedes sẽ không cung cấp tiêu chuẩn thiết kế động cơ V6 Turbo cơ bản.
Mục đích của đề nghị này giúp cho mùa giải 2015 sẽ trở nên cạnh tranh hơn và vẫn đảm bảo các quy định hiện hành của Thể thức 1.
Mercedes thành công nhất trong kỷ nguyên mới – V6 Turbo
Mercedes đã hoàn toàn làm chủ được công nghệ trong kỷ nguyên Turbo mới, cả Ferrari và Renault đều không thể bắt kịp sự phát triển của họ.
Mặc dù Mercedes đã có sự nhượng bộ nhưng dường như là chưa đủ so với những đòi hỏi từ Ferrari và Renault, và họ còn lôi kéo thêm cả nhà cung cấp Honda trở thành đồng minh trong cuộc chiến này khi cả 3 nhà cung cấp này nói rằng nếu Mercedes từ chối những yêu cầu “chính đáng” của họ thì họ sẽ đẩy sự việc qua một cuộc bỏ phiếu về loại động cơ 2016, khi đó Mercedes chắc chắn khó có cơ hội khi mà phe chống đối chiếm đa số.
Các đội đua cho rằng họ không muốn có một bước thụt lùi trong F1, nhưng đôi khi mọi người phải nhận thấy mình đã có những quyết định sai. Như ông Helmut Marko nói chiếc xe của Red Bull đã bị chậm lại rất nhiều do những quy định định hạn chế về khí động học và cái mà mọi đội đua cần là Mercedes phải đưa ra các tiêu chuẩn về hệ thống power unit và động cơ turbo để mỗi chặng đua trở nên cạnh tranh hơn.
Ông Gerard Lopez – Lotus nói không ai muốn sử dụng động cơ turbo nhưng quy định bắt buộc họ phải thực hiện điều đó, nếu dùng động cơ cũ chi phí rẻ hơn và chiếc xe cạnh tranh hơn thì chắc chắn sẽ có nhiều đội đua muốn điều đó hơn.
Lauda: Mercedes sẽ bỏ F1 nếu động cơ V8 trở lại
Nỗ lực nhượng bộ của Mercedes về cơ bản đã thất bại, họ có thể phải đối diện với một cuộc bỏ phiếu nhằm loại bỏ động cơ V6 Turbo từ năm 2016. Phản ứng lại với thông tin này chủ tịch Mercedes – ông Niki Lauda – cảnh báo nếu bỏ phiếu loại bỏ động cơ V6 từ năm 2016 để quay lại sử dụng động cơ V8 sẽ để lại những hậu quả nghiêm trọng.
Ông khẳng định: “Nếu V8 trở lại, Mercedes sẽ ra đi!?” Nếu Mercedes từ bỏ Thể thức 1 sẽ là một tổn thất không chỉ của riêng họ mà còn là tổn thất rất lớn của môn thể thao này nói chung. Nhưng dường như lời đe dọa này không làm những thành phần phản đối Mercedes lo sợ khi Ecclestonbe nói không có vấn đề gì với việc tổng số đội đua tham dự khi ở chặng đua trên đất Mỹ gần đây nhất chỉ có 18 chiếc xe trên vạch xuất phát.
F1 cần phải có tính cạnh tranh chứ không cần số lượng đội đua. “Nhưng sẽ là tuyệt vời nhất nếu chúng ta cùng ngồi lại và lắng nghe nhau, đi đến thống nhất mọi vấn đề còn đang vướng mắc.” – Ecclestone kết luận.
