Mercedes F1 hiện đang là đàn anh trong việc làmchủ công nghệ động cơ kỷ nguyên power unit. Thêm vào đó, phong độthi đấu của bộ đôi tay đua Hamilton-Rosberg đang rất ổn định và ấntượng. Tuy nhiên, để đề phòng sự trỗi dậy quá nhanh từ đội đuaFerrari họ đã rất thận trọng khi tiến hành thử nghiệm một số góinâng cấp ngay từ chặng đua Bahrain GP, đặc biệt là đưa vào thửnghiệm phiên bản cánh gió trước mới.
Mục tiêu tối thượng của việc thử nghiệm này nhằm ghi nhận thôngsố để điều chỉnh yếu điểm nhất của Mercedes F1 hiện nay – hao mònlốp quá nhanh. Không chỉ dừng lại ở đó, việc khắc phục nhược điểmbó cứng hệ thống phanh (đặc biệt là phanh trước) cũng được Mercedestập trung cải thiện triệt để. Một khi họ đã hoàn thiện được các yếuđiểm này, chiếc W06 cùng bộ đôi tay đua của họ sẽ càng trở nên khóđánh bại hơn.
Mercedes F1 cải tiến cánh gió trước để khắc phục hiện tượng hao mònlốp
Chiếc SF15-T của Ferrari được đánh giá đang có sự cảitiến thần tốc nhất vào thời điểm này và mang lại tia hy vọng táicân bằng sức mạnh tạo sự hấp dẫn vốn có của Thể thức 1. Ngoài việctập trung trọng điểm cải thiện hiệu suất động cơ, đến với vùng đấtBarcelona đội đua Ferrari mang theo một loạt gói nâng cấp bao gồm:gói khí động học mới, cải tiến cánh gió trước, cải tiến cánh giósau, gói khuếch tán khí mới, hệ thống dẫn phanh mới và cải tiếnphần thân xe.
Khi thử áp dụng mô phỏng gói khí động học mới, thông số ghi nhậnđược trong hầm gió so với gói khí động học cũ cải thiện được tươngđương 0,3-0,4 giây. Nếu Ferrari giữ nguyên được kết quả này trênthực tế đường đua vào những phiên chạy thử ngày thứ sáu, thứ bảythì việc tiệm cận sức mạnh với Mercedes F1 sẽ không còn là vấn đềquá xa vời.
Đồng thời sự cạnh tranh tốp 4 cá nhân và tốp 2 đồng đội ở bảngxếp hạng sẽ trở thành tâm điểm đáng theo dõi nhất cho những chặngđua tiếp theo qua sự so kè về tốc độ và thành tích củaHamilton-Rosberg-Vettel-Raikkonen.
Ferrari đang dốc toàn lực cải tiến, thử nghiệm chiếc SF15-T trướcchặng Spanish GP
Vừa công bố kết quả kinh doanh với giá trị thua lỗ trên đồng vốnlên đến 34 triệu bảng Anh nhưng chú ngựa ô Williams F1 vẫn xem đólà một phần lỗ chấp nhận được trong chiến lược dài hơi trong quátrình tìm đường quay trở lại thời kỳ hoàng kim của mình. Sở hữuđộng cơ mạnh mẽ từ đối tác Mercedes, William F1 không phải lo lắngvề việc nâng cấp hiệu suất động cơ.
Công việc chủ yếu trong suốt ba tuần lễ nhóm phát triển phải làmlà cải thiện hai nhược điểm chính mà chiếc FW37 mắc phải ở nhữngchặng đua trước đây: hệ thống làm mát cho động cơ và nâng cấp, tốiưu gói khí động học. Những công nghệ hóa chất mới nhất đã được nhómnghiên cứu phát triển thành công vào hệ thống làm mát động cơ vàtất cả các bộ phần cần thiết khác. Đồng thời ở lần nâng cấp này,gói khí động học mới sẽ kết hợp trực tiếp với hệ thống làm mát đểgiảm tối đa năng lượng nhiệt sinh ra.
Việc điều chỉnh này cũng khắc phục được tình trạng tiêu tốn quánhiều nhiên liệu cho chiếc FW37 khi vận hành trên đường đua. Bảnthân giám đốc kỹ thuật Craig Wilson và bộ đôi tay đua Massa-Bottasrất hài lòng với kết quả thử nghiệm mô phỏng. Việc còn lại chỉ chờvào thử nghiệm ở những phiên chạy thử để cụ thể hóa cài đặt chochiếc FW37 trở nên mạnh mẽ, cạnh tranh hơn và Williams F1 hy vọnglần cải tiến này có thể đạt được sự cạnh tranh kịch liệt, tham giavào tốp đầu đoàn đua.
Williams F1 cải tiến gói khí động học mới và hệ thống làm mát
Gặm nhấm nỗi buồn sau bốn chặng đua đầu tiên, thành tích nghèonàn … tất cả hậu quả đó đều bị Red Bull Racing, người hâm mộ thểthao F1 dồn hết trách nhiệm vào nhà cung cấp động cơ Renault đến từnước Pháp. Điều đó còn được thể hiện rõ qua việc tay đua chủ lựcRicciardo đã bị hỏng đến 3/4 động cơ trong khi giải đấu F1-2015 chỉmới đi qua 4/19 chặng đua.
