Rốt cuộc, người hâm mộ F1 cũng đã được chứng kiến một chặng đua đúng như mong đợi, khi mà kết thúc chặng đua không có một cái tên nào thuộc Mercedes trên bục phát thưởng cho ba tay đua đứng đầu chặng đua, đó chính là chặng đua Singapore GP vừa qua.
Không ngừng trỗi dậy, không ngừng cải tiến, liên tục phát đi những tín hiệu cảnh báo mạnh mẽ rằng mình sẽ nhanh chóng tiếp cận và san bằng tương đối sức cạnh tranh, không ai khác đó chính là đội đua Ferrari. Và điều đó đã được chứng minh bằng thực tiễn, cả hai tay đua của họ đều đứng trên bục cao nhất Singapore GP, một podium không Mercedes.
Sau sự cố cháy động cơ của Nico Rosberg, Mercedes đã buộc phải sử dụng quyền mặc nhiên (token) để nâng cấp động cơ, và sau đó chiếc W06 bỗng dưng tái phát căn bệnh cũ chính là mất độ bám đường ở lốp sau. Lỗi phát sinh bất ngờ này cực kỳ nghiêm trọng và đặc biệt gây ra nhiều khó khăn và ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ của chiếc W06.
Động cơ hỏng chốt điều áp, Hamilton không thể hoàn thành chặng đua
Điều này được thể hiện rõ bằng kết quả tệ hại của bộ đôi tay đua Mercedes trong ba lần phân hạng và đua chính thức tại chặng đua vừa qua. Rosberg không thể cải thiện vị trí, trong khi đó đương kim vô địch còn kém may mắn hơn khi một cái chốt kết hợp điều áp turbo và điều phối năng lượng điện bị bể dẫn đến bộ tăng áp không hoạt động được, buộc Hamilton phải dừng cuộc chơi không hoàn thành chặng đua tại Singapore GP.
Không có nhiều thời gian, đến với Japanese GP – Mercedes chỉ tập trung tính toán các thông số cơ-khí để khắc phục những lỗi phát sinh vừa qua là chính. Nếu nâng cấp không được thành công hoặc tính toán không đúng hướng, khả năng Mercedes sẽ tiếp tục ăn phải quả đắng tại đường đua Suzuka vào cuối tuần này là điều có thể xảy ra.
Những cơn dư chấn mang tên Ferrari vẫn còn tiếp diễn cho đến tận bây giờ. Dư luận, báo chí, truyền thông v.v… vẫn không ngừng phân tích, bình luận, mổ xẻ về sức mạnh và chiến thắng của họ hồi cuối tuần lễ vừa qua. Cho dù đứng ở góc độ chuyên gia, người hâm mộ Ferrari nói riêng, người hâm mộ thể thao tốc độ nói chung hay là ban tổ chức điều hành giải đua… cũng tìm thấy được điểm chung đó chính là sự hài lòng.
Hài lòng vì mục tiêu trỗi dậy của Ferrari đã thành công, hài lòng vì chính họ đã đưa những cuộc đua xe tốc độ quay trở lại với thời kỳ hào hứng, hấp dẫn, kịch tính, quyết liệt vốn có của nó. Xét trên bình diện chung, chắc chắn sức mạnh của chiếc SF15-T chưa đủ cơ sở để có thể hoàn toàn đánh bại chiếc W06 được. Tuy nhiên dựa trên nền tảng và tốc độ cải tiến nhanh, hiệu quả như đã từng làm thì điều mong muốn hoàn toàn khả thi.
Vettel và chiếc SF15-T hiện tại có thể đánh bại bất kỳ ai?
Cuối tuần lễ này Ferrari quyết định sẽ có một số điều chỉnh nhỏ ở bộ cánh sau và thay đổi thử nghiệm một gói khí động học mới để phù hợp hơn với đường đua Suzuka. Toàn bộ đội đua hy vọng họ sẽ lại có thêm một chặng đua may mắn lần nữa và đang cố gắng thổi thêm tinh thần võ sĩ đạo mang mùi hương của xứ sở hoa anh đào cho bộ đôi tay đua của mình để tạo động lực chiến đấu lên cao nhất.
“Lù lù rình vác cái lu mà chạy”, chỉ có thể ví von như vậy đối với đội đua Red Bull Racing. Chiếc RBR11 luôn bị phàn nàn vì khiếm khuyết hiệu suất cạnh tranh của động cơ Renault, không ít lần tay đua của họ phải dừng cuộc chơi ở một số chặng đua và đã phải chịu án phạt để dùng đến động cơ ngoài số lượng quy định.
Tuy nhiên họ lại luôn tạo nên những bất ngờ lớn và đặc biệt là tại chặng đua đảo quốc Singapore vừa qua. Để bù đắp cho những khiếm khuyết của mình, Red Bull Racing luôn phát huy thế mạnh độc tôn của mình “khí động học”. Mỗi chặng đua luôn được áp dụng một gói khí động học riêng biệt sau khi thông số chạy thử được thu thập và đi kèm một số thay đổi cơ-khí nhỏ để phù hợp với gói khí động học đó.
Điều này đã khỏa lấp và bù đắp đáng kể khiếm khuyết của chiếc RBR11, kết quả đạt được tại Singapore GP vừa qua ngoài mong đợi của lãnh đội Red Bull Racing. Đến với Japanese GP chắc chắn họ vẫn độc chiêu “khí động học”. Tuy nhiên người hâm mộ vẫn đang nghi ngờ động cơ Renault đã khắc phục được điểm yếu về hiệu suất, và nghi ngờ đó có thể sẽ được hóa giải bằng kết quả thi đấu của họ ở chặng đua cuối tuần lễ này.
Red Bull và Ricciardo luôn làm nên những bất ngờ lớn
Phải chăng Mercedes đã đạt ngưỡng tới hạn phát triển hay sự trỗi dậy không ngừng của Ferrari đã làm Mercedes bất ngờ?
Japanese GP sẽ bắt đầu ngày chạy thử vào Thứ Sáu 25/9, đua phân hạng (qualifying) lúc 13h Thứ Bảy 26/9 và đua xếp hạng (race) lúc 12h Chủ Nhật 27/9 (theo giờ Việt Nam).
